Путешествуя по сети интернета меня заинтересовала статейка. Власти Москвы рассматривают возможность взимать плату за въезд в столицу. Об этом сообщает газета «Ведомости».
По данным издания, сейчас рассматривается вариант, при котором уже с 2015 года деньги будут брать с автомобилей, въезжающих в «Москва-Сити». Если пилотный проект окажется удачным, этот опыт могут распространить уже на машины, въезжающие на МКАД и Третье транспортное кольцо.
По мнению экспертов, которых опросили журналисты «Ведомостей», идея ввести платный въезд в город не самая лучшая. Во-первых, осуществить её будет не так-то легко. Как пример приводится Стокгольм, где в центр можно попасть всего по нескольким мостам. В Москве же таких дорог гораздо больше.
Во-вторых, это вряд ли решит проблему траффика. В столице общественным транспортом пользуется максимальная доля жителей – 88%, такого показателя достигают считанные мегаполисы. Проблема в дефиците дорог, который достигает в Москве 400 км. По данным мэрии, в мегаполисе дороги должны занимать не менее 20% территории, а в Москве – менее 10%.
В статье также отмечается, что законные основания вводить ограничения для движения транспорта у московских властей есть. Например, во многих регионах на законных основаниях вводится запрет на движение тяжёлых грузовиков по дорогам осенью и весной.
Так что рязанцам, которые часто и с удовольствием ездят в Москву, вполне возможно, уже в недалёком будущем придётся брать с собой больше денег.
По данным издания, сейчас рассматривается вариант, при котором уже с 2015 года деньги будут брать с автомобилей, въезжающих в «Москва-Сити». Если пилотный проект окажется удачным, этот опыт могут распространить уже на машины, въезжающие на МКАД и Третье транспортное кольцо.
По мнению экспертов, которых опросили журналисты «Ведомостей», идея ввести платный въезд в город не самая лучшая. Во-первых, осуществить её будет не так-то легко. Как пример приводится Стокгольм, где в центр можно попасть всего по нескольким мостам. В Москве же таких дорог гораздо больше.
Во-вторых, это вряд ли решит проблему траффика. В столице общественным транспортом пользуется максимальная доля жителей – 88%, такого показателя достигают считанные мегаполисы. Проблема в дефиците дорог, который достигает в Москве 400 км. По данным мэрии, в мегаполисе дороги должны занимать не менее 20% территории, а в Москве – менее 10%.
В статье также отмечается, что законные основания вводить ограничения для движения транспорта у московских властей есть. Например, во многих регионах на законных основаниях вводится запрет на движение тяжёлых грузовиков по дорогам осенью и весной.
Так что рязанцам, которые часто и с удовольствием ездят в Москву, вполне возможно, уже в недалёком будущем придётся брать с собой больше денег.
Москва закроется от приезжих рублем
Идея ввести платный въезд в Москву впервые публично прозвучала на Международном экспертном совете по транспортным вопросам — ее предложил один из иностранных экспертов. Вопрос нуждается в проработке, сказал на это мэр Сергей Собянин. Позднее и заммэра Максим Ликсутов не исключил, что въезд в Москву станет платным.
Сейчас департамент транспорта анализирует варианты платного въезда, сообщили близкие к департаменту люди, до конца года предстоит сформировать детальную концепцию и рассмотреть варианты платного въезда на МКАД и Третье транспортное кольцо. Мэрию консультирует McKinsey, знают собеседники «Ведомостей». Представитель McKinsey от комментариев отказался. В пресс-службе департамента участие McKinsey опровергли: для транспортного планирования и моделирования достаточно инструментов Центра организации дорожного движения.
Как говорит близкий к департаменту человек, чиновники сначала планируют детальный анализ международного опыта: почему стали брать плату за въезд, каковы социально-экономические результаты, какие технологии применялись и т. д. Будет прогнозироваться поведение пользователей личного транспорта: готовы ли они платить за въезд или предпочтут пересесть на общественный транспорт. Эти данные послужат основой для дорожной карты организации платного въезда, говорит другой близкий к департаменту человек, в 2015 г. начнется пилотный проект: плата за въезд на территорию «Москва-сити». Там отработают схему платного въезда, исходя из этого опыта будут готовить нормативные акты — систему оплаты проезда, штрафы и т. д. Если анализ покажет, что плата за въезд улучшает ситуацию с трафиком, ее могут начать взимать в 2016 г., знают собеседники «Ведомостей», может понадобиться городская структура, отвечающая за подготовку и запуск системы.Плата за въезд — мера необходимая и очень эффективная, считает директор Института экономики транспорта Михаил Блинкин, но вводить ее можно, когда горожане осознают, что ездить в центр — недешевое удовольствие.«Платный въезд очень сложно администрировать, Москва не Стокгольм, где в центр можно попасть всего по нескольким мостам», — рассуждает Блинкин. Будут сложности и с системой оплаты, полагает он, в Лондоне, например, 500 стационарных и 200 передвижных станций, которые фиксируют въезжающих в центр (деньги автоматически списываются со счета автовладельца). Чтобы подготовить такой проект в Москве, нужно минимум три года, если и делать платный въезд, то только внутри Бульварного или Садового кольца, резюмирует Блинкин.
Президент Московского транспортного союза Юрий Свешников идею платить за въезд считает неудачной: в Москве общественным транспортом пользуется максимальная доля жителей — 88%, такого показателя достигают считанные мегаполисы. Проблема в дефиците дорог, указывает Свешников, он достигает в Москве 400 км. По данным мэрии, в мегаполисе дороги должны занимать не менее 20% территории, а в Москве — менее 10%.
Департамент транспорта изучает опыт других городов, где практикуется платный въезд, сообщила вчера его пресс-служба, по мнению экспертов, это способствуют оптимизации движения внутри города, но решения по этому вопросу нет.
Полномочия вводить ограничения на въезд у Москвы есть, объясняет федеральный чиновник, курирующий инфраструктуру, пример — ограничение на проезд грузовиков по МКАД.
Решение ввести плату за въезд в Москву будет политическим, говорят эксперты. «Есть риск, что москвичи, которые окажутся вне платной зоны, почувствуют себя ущербными, могут появиться протестные группы», — предупреждает политолог Дмитрий Орлов.
Немного погодя следом за одной статьёй появилась и вторая:
МОСКВА, 25 сентября. /ИТАР-ТАСС/. Решение о платном въезде в Москву может быть вынесено только после принятия соответствующего законопроекта в Госдуме. Об этом корр. ИТАР-ТАСС сообщили в пресс-службе департамента транспорта Москвы.
Сейчас департамент транспорта анализирует варианты платного въезда, сообщили близкие к департаменту люди, до конца года предстоит сформировать детальную концепцию и рассмотреть варианты платного въезда на МКАД и Третье транспортное кольцо. Мэрию консультирует McKinsey, знают собеседники «Ведомостей». Представитель McKinsey от комментариев отказался. В пресс-службе департамента участие McKinsey опровергли: для транспортного планирования и моделирования достаточно инструментов Центра организации дорожного движения.
Как говорит близкий к департаменту человек, чиновники сначала планируют детальный анализ международного опыта: почему стали брать плату за въезд, каковы социально-экономические результаты, какие технологии применялись и т. д. Будет прогнозироваться поведение пользователей личного транспорта: готовы ли они платить за въезд или предпочтут пересесть на общественный транспорт. Эти данные послужат основой для дорожной карты организации платного въезда, говорит другой близкий к департаменту человек, в 2015 г. начнется пилотный проект: плата за въезд на территорию «Москва-сити». Там отработают схему платного въезда, исходя из этого опыта будут готовить нормативные акты — систему оплаты проезда, штрафы и т. д. Если анализ покажет, что плата за въезд улучшает ситуацию с трафиком, ее могут начать взимать в 2016 г., знают собеседники «Ведомостей», может понадобиться городская структура, отвечающая за подготовку и запуск системы.Плата за въезд — мера необходимая и очень эффективная, считает директор Института экономики транспорта Михаил Блинкин, но вводить ее можно, когда горожане осознают, что ездить в центр — недешевое удовольствие.«Платный въезд очень сложно администрировать, Москва не Стокгольм, где в центр можно попасть всего по нескольким мостам», — рассуждает Блинкин. Будут сложности и с системой оплаты, полагает он, в Лондоне, например, 500 стационарных и 200 передвижных станций, которые фиксируют въезжающих в центр (деньги автоматически списываются со счета автовладельца). Чтобы подготовить такой проект в Москве, нужно минимум три года, если и делать платный въезд, то только внутри Бульварного или Садового кольца, резюмирует Блинкин.
Президент Московского транспортного союза Юрий Свешников идею платить за въезд считает неудачной: в Москве общественным транспортом пользуется максимальная доля жителей — 88%, такого показателя достигают считанные мегаполисы. Проблема в дефиците дорог, указывает Свешников, он достигает в Москве 400 км. По данным мэрии, в мегаполисе дороги должны занимать не менее 20% территории, а в Москве — менее 10%.
Департамент транспорта изучает опыт других городов, где практикуется платный въезд, сообщила вчера его пресс-служба, по мнению экспертов, это способствуют оптимизации движения внутри города, но решения по этому вопросу нет.
Полномочия вводить ограничения на въезд у Москвы есть, объясняет федеральный чиновник, курирующий инфраструктуру, пример — ограничение на проезд грузовиков по МКАД.
Решение ввести плату за въезд в Москву будет политическим, говорят эксперты. «Есть риск, что москвичи, которые окажутся вне платной зоны, почувствуют себя ущербными, могут появиться протестные группы», — предупреждает политолог Дмитрий Орлов.
Немного погодя следом за одной статьёй появилась и вторая:
МОСКВА, 25 сентября. /ИТАР-ТАСС/. Решение о платном въезде в Москву может быть вынесено только после принятия соответствующего законопроекта в Госдуме. Об этом корр. ИТАР-ТАСС сообщили в пресс-службе департамента транспорта Москвы.
СМИ: въезд в Москву может стать платным уже с 2016 года
Там отметили, что департамент не готовит вынесение этого вопроса на обсуждение. "После того как международные транспортные эксперты порекомендовали нам ввести платный въезд в некоторые зоны города, мы начали изучать международный опыт по внедрению этой меры", - сказали в департаменте.
"Никакого решения о введении платного въезда, а также на отдельные скоростные магистрали, такие как ТТК и МКАД, не принято и принято в ближайшее время быть не может", - добавили в ведомстве.
Таким образом, в департаменте опровергли ранее появившуюся в СМИ информацию о том, что въезд в Москву в следующем году может стать платным.
В департаменте также напомнили, что в начале сентября Минтранс разработал соответствующий законопроект, который позволяет вводить платный въезд в город или отдельные его зоны. На данный момент документ проходит общественное обсуждение, рассмотрение его в Госдуме возможно через полгода.
"Никакого решения о введении платного въезда, а также на отдельные скоростные магистрали, такие как ТТК и МКАД, не принято и принято в ближайшее время быть не может", - добавили в ведомстве.
Таким образом, в департаменте опровергли ранее появившуюся в СМИ информацию о том, что въезд в Москву в следующем году может стать платным.
В департаменте также напомнили, что в начале сентября Минтранс разработал соответствующий законопроект, который позволяет вводить платный въезд в город или отдельные его зоны. На данный момент документ проходит общественное обсуждение, рассмотрение его в Госдуме возможно через полгода.
Мнение
Если честно, то даже смешно становится. Выскажусь, как горожанин. Моё мнение - Столица желает что бы все плясали под её дудочку…. Едешь в Рязань, мелькают только 50,150, 99, 199,77. …и тд.Хочется задуматься не в Столицу ли я еду….Продолжу – Константиново, всем известное место в нашем районе, а там что происходит последнее время….просто ужас…. «местные жители» они со столицы….скоро думаю придем к такому времени, что редко на номерах будет присутствовать 62 регион…. печально даже…
Может нашему правительству тоже стоит задуматься о таких мерах…Может нам тоже сделать платный въезд в город….Ведь в Константиново уже процесс запущен.Только от этого не понятно кому хорошо…и в чём вообще выгода от этого… одни только разговоры местные жители в недоумение от этого.
Может нашему правительству тоже стоит задуматься о таких мерах…Может нам тоже сделать платный въезд в город….Ведь в Константиново уже процесс запущен.Только от этого не понятно кому хорошо…и в чём вообще выгода от этого… одни только разговоры местные жители в недоумение от этого.
Хочется услышать мнение других
